E-samochody wyprzedzają benzynę: 73% mniej emisji zgodnie z nowym badaniem!

E-samochody wyprzedzają benzynę: 73% mniej emisji zgodnie z nowym badaniem!

Vienna, Österreich - Obecne badanie przeprowadzone przez Międzynarodową Radę Transportu Czystego (ICCT), opublikowane 9 lipca 2025 r., Dowodzi, że w pełni elektryczne pojazdy mają znacznie lepszy bilans klimatyczny niż konwencjonalne silniki benzynowe. Zgodnie z badaniem, samochody elektryczne w całym cyklu życia pojawiają się o 73% mniej emisji gazów cieplarnianych niż porównywalne pojazdy z silnikiem spalonym. Odkrycia te pokazują poprawę 24 punktów procentowych w porównaniu z poprzednimi obliczeniami z 2021 r.

Pomimo początkowo wyższych emisji z produkcji, które są około 40% powyżej wartości silników benzynowych w pojazdach w pełni elektrycznych, deficyt ten wynosi do około 17 000 kilometrów. Jednak bilans klimatyczny E-Cars coraz częściej korzysta z wyższego odsetka energii odnawialnych w mieszance energii elektrycznej, co dodatkowo zmniejsza emisję.

Porównanie z hybrydowymi i wtycznymi pojazdami hybrydowymi

W porównaniu do samochodów w pełni elektrycznych pojazdy hybrydowe z zaledwie 20% mniej emisji odcinają, podczas gdy hybrydy plug-in osiągają jedynie stawkę oszczędnościową na poziomie 30%. Jednak praktyczne działanie w hybrydach plug-in często nie koncentruje się na napędu elektrycznym, co zmniejsza oszczędności. Postęp w tych rodzajach pojazdów nie był znaczący w ostatnich latach.

Obecne dyskusje na temat przyszłości samochodów spalania pokazują, że w regionach takich jak Chiny i USA paliwa kopalne będą nadal stosowane. W Europie wysiłki mają na celu kwestionowanie nowych silników spalinowych z 2035 r. Podczas branży motoryzacyjnej wymagania wsparcia pojazdów hybrydowych i paliwa elektronicznego są głośne, chociaż istnieją wątpliwości co do lokalizacji klimatu.

Rola pojazdów wodorowych

Analiza ICCT umieszcza również wydajność pojazdów wodorowych w pomieszczeniu, chociaż równowaga klimatu zależy w dużej mierze od źródła wodoru. Teoretycznie pojazdy ogniw paliwowych napędzanych wodorem mogą osiągnąć redukcję emisji nawet o 79%, pod warunkiem, że wodór pochodzi ze źródeł odnawialnych. Jednak zielony wodór jest obecnie rzadki, a głównie dostępny wodór uzyskuje się z gazu, co ogranicza redukcję emisji do około 26%.

Wyniki badania ICCT są oparte na krytyce poprzednich analiz, na które często miało wpływ selektywne wykorzystanie danych. Zastosowanie bardziej realistycznych danych zużycia od milionów komputerów na pokładzie umożliwia zróżnicowaną ocenę efektów ekologicznych różnych rodzajów napędów.

Ogólnie rzecz biorąc, badanie ICCT pokazuje, że możliwość zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych poprzez przejście do w pełni elektrycznych pojazdów jest realistyczna, a wysiłki w celu poprawy bilansu klimatu samochodów elektrycznych powinny zostać jeszcze bardziej wzmocnione. Więcej informacji na temat środowiskowych aspektów elektromobilności można znaleźć na stronie internetowej Federalnej Ministerstwa Środowiska.

W celu uzyskania dalszych szczegółów na temat badania i powiązanych wyników odnosimy się do sueddeutsche.de [vienna.at] (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert