E-biler overtar bensin: 73% færre utslipp i henhold til den nye studien!

E-biler overtar bensin: 73% færre utslipp i henhold til den nye studien!

Vienna, Österreich - En nåværende studie av International Council on Clean Transportation (ICCT), publisert 9. juli 2025, beviser at fullelektriske kjøretøy har en betydelig bedre klimabalanse enn konvensjonelle bensinmotorer. I følge undersøkelsen dukker e-biler over hele livssyklusen 73% færre klimagassutslipp enn sammenlignbare kjøretøy med en forbrent motor. Disse funnene viser en forbedring av 24 prosentpoeng sammenlignet med tidligere beregninger fra 2021.

Til tross for de opprinnelig høyere utslippene fra produksjonen, som er rundt 40% over verdiene til bensinmotorer i fullelektriske kjøretøyer, er dette underskuddet opp til rundt 17 000 kilometer. Imidlertid drar klimabalansen mellom e-biler i økende grad fordel av en høyere andel av fornybare energier i elektrisitetsblandingen, noe som reduserer utslippene ytterligere.

Sammenligning med hybrid- og plug-in hybridbiler

Sammenlignet med fullelektriske biler, kuttet hybridbiler med bare 20% færre utslipp, mens plug-in-hybrider bare oppnår en sparehastighet på 30%. Imidlertid fokuserer praktisk drift i plug-in-hybrider ofte ikke på den elektriske stasjonen, noe som reduserer besparelsene. Fremgangen i disse kjøretøyets slekter har knapt vært betydelig de siste årene.

Nåværende diskusjoner om fremtiden for forbrenningsbiler viser at i regioner som Kina og USA vil fossilt brensel fortsette å bli brukt. I Europa er det forsøk på å stille spørsmål ved nye forbrenningsmotorer fra 2035. Under bilindustrien er kravene til støtte fra hybridkjøretøyer og E-drivstoff høye, selv om det er tvil om klimaene.

Hydrogenbilens rolle

Analysen av ICCT plasserer også ytelsen til hydrogenbiler i rommet, selv om klimabalansen avhenger sterkt av kilden til hydrogen. I teorien kan hydrogen -styrte brenselcellebiler oppnå en utslippsreduksjon på opptil 79%, forutsatt at hydrogenet kommer fra fornybare kilder. Imidlertid er grønt hydrogen foreløpig sjelden, og det mest tilgjengelige hydrogenet oppnås fra GAS, noe som begrenser reduksjon av utslipp til rundt 26%.

Resultatene fra ICCT -studien understøttes av kritikk av tidligere analyser som ofte ble påvirket av selektiv databruk. Bruken av mer realistiske forbruksdata fra millioner av datamaskiner på bord muliggjør en differensiert vurdering av de økologiske effektene av forskjellige drivtyper.

Totalt sett viser ICCT -studien at muligheten for å redusere klimagassutslipp gjennom overgangen til fullelektriske kjøretøyer er realistisk og innsatsen for å forbedre klimabalansen i elbiler bør styrkes ytterligere. Ytterligere informasjon om miljøaspektene ved elektromobilitet finner du på nettstedet til Federal Environment Ministry.

For ytterligere detaljer om studien og de tilhørende resultatene, refererer vi til Sueddeutsche.de (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert