E-auto's halen benzine in: 73% minder emissies volgens de nieuwe studie!

E-auto's halen benzine in: 73% minder emissies volgens de nieuwe studie!

Vienna, Österreich - Een huidige studie van de International Council on Clean Transportation (ICCT), gepubliceerd op 9 juli 2025, bewijst dat volledig elektrische voertuigen een aanzienlijk betere klimaatbalans hebben dan conventionele benzinemotoren. Volgens het onderzoek ontstaat e-auto's over de hele levenscyclus 73% minder broeikasgasemissies dan vergelijkbare voertuigen met een verbrande motor. Deze bevindingen tonen een verbetering van 24 procentpunten in vergelijking met eerdere berekeningen uit 2021.

Ondanks de aanvankelijk hogere emissies van de productie, die ongeveer 40% boven de waarden van benzinemotoren in volledig elektrische voertuigen liggen, is dit tekort tot ongeveer 17.000 kilometer. De klimaatbalans van e-auto's profiteert echter in toenemende mate van een groter deel van hernieuwbare energiebronnen in de elektriciteitsmix, die de uitstoot verder vermindert.

Vergelijking met hybride en plug-in hybride voertuigen

In vergelijking met volledig elektrische auto's, worden hybride voertuigen met slechts 20% minder emissies afgesneden, terwijl plug-in hybriden slechts een spaarpercentage van 30% bereiken. Praktische werking in plug-in hybriden richt zich echter vaak niet op de elektrische aandrijving, die de besparingen vermindert. De vooruitgang in deze voertuig -geslachten is de afgelopen jaren nauwelijks aanzienlijk geweest.

Huidige discussies over de toekomst van verbrandingsauto's tonen aan dat in regio's zoals China en de VS fossiele brandstoffen zullen worden gebruikt. In Europa zijn er inspanningen om te vragen voor nieuwe verbrandingsmotoren uit 2035. Tijdens de auto-industrie zijn eisen voor de ondersteuning van hybride voertuigen en e-fuel luid, hoewel er twijfels zijn over de klimaatlocaties.

De rol van waterstofvoertuigen

De analyse van de ICCT plaatst ook de prestaties van waterstofvoertuigen in de kamer, hoewel de klimaatbalans sterk afhangt van de waterstofbron. In theorie kunnen voertuigen met waterstofbende brandstofcellen een emissiereductie tot 79%bereiken, op voorwaarde dat de waterstof afkomstig is van hernieuwbare bronnen. Groene waterstof is echter momenteel zeldzaam en de meestal beschikbare waterstof wordt verkregen uit gas, wat de emissiereductie beperkt tot ongeveer 26%.

De resultaten van het ICCT -onderzoek worden ondersteund door kritiek op eerdere analyses die vaak werden beïnvloed door selectief gegevensgebruik. Het gebruik van meer realistische verbruiksgegevens van miljoenen on -board computers maakt een gedifferentieerde beoordeling van de ecologische effecten van verschillende schijftypen mogelijk.

Over het algemeen toont de ICCT -studie aan dat de mogelijkheid om de uitstoot van broeikasgassen door de overgang naar volledig elektrische voertuigen te verminderen, realistisch is en de inspanning om de klimaatbalans van elektrische auto's te verbeteren, moet verder worden versterkt. Meer informatie over de milieuaspecten van elektromobiliteit is te vinden op de Website van het Federal Environment Ministry.

Voor meer informatie over de studie en de bijbehorende resultaten verwijzen we naar Sueddeutsche.de [vienna.at] [vienna.at] [vienna) [vienna.at] [vienna) [vienna.at] [vienna.at] (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert