E-CARS Superura della benzina: 73% in meno di emissioni secondo il nuovo studio!

E-CARS Superura della benzina: 73% in meno di emissioni secondo il nuovo studio!

Vienna, Österreich - Uno studio attuale dell'International Council on Clean Transportation (ICCT), pubblicato il 9 luglio 2025, dimostra che i veicoli completamente elettrici hanno un equilibrio climatico significativamente migliore rispetto ai motori a benzina convenzionali. Secondo l'esame, le E-CAR su tutto il suo ciclo di vita emergono il 73% in meno di emissioni di gas serra rispetto ai veicoli comparabili con un motore incenerito. Questi risultati mostrano un miglioramento di 24 punti percentuali rispetto ai calcoli precedenti del 2021.

Nonostante le emissioni inizialmente più elevate dalla produzione, che sono circa il 40% al di sopra dei valori dei motori a benzina nei veicoli completamente elettrici, questo deficit è fino a circa 17.000 chilometri. Tuttavia, l'equilibrio climatico di E-CAR beneficia sempre più di una percentuale più elevata di energie rinnovabili nel mix di elettricità, che riduce ulteriormente le emissioni.

Confronto con veicoli ibridi ibridi e plug-in

rispetto alle auto completamente elettriche, i veicoli ibridi con solo il 20% in meno di emissioni tagliate, mentre gli ibridi plug-in raggiungono solo un tasso di risparmio del 30%. Tuttavia, il funzionamento pratico negli ibridi plug-in spesso non si concentra sull'unità elettrica, il che riduce i risparmi. I progressi in questi generi del veicolo sono stati quasi significativi negli ultimi anni.

Le attuali discussioni sul futuro delle auto a combustione mostrano che in regioni come la Cina e gli Stati Uniti, i combustibili fossili continueranno ad essere utilizzati. In Europa, ci sono sforzi per mettere in discussione i nuovi motori a combustione del 2035. Durante l'industria automobilistica, le richieste di supporto ai veicoli ibridi e il combustibile elettronico sono rumorose, sebbene ci siano dubbi sulle posizioni climatiche.

il ruolo dei veicoli idrogeno

L'analisi dell'ICCT pone anche le prestazioni dei veicoli idrogeno nella stanza, sebbene l'equilibrio climatico dipenda fortemente dalla fonte di idrogeno. In teoria, i veicoli a celle a combustibile con punta di idrogeno potrebbero ottenere una riduzione delle emissioni fino al 79%, a condizione che l'idrogeno provenga da fonti rinnovabili. Tuttavia, l'idrogeno verde è attualmente raro e l'idrogeno per lo più disponibile è ottenuto dal gas, il che limita la riduzione delle emissioni a circa il 26%.

I risultati dello studio ICCT sono sostenuti dalla critica delle analisi precedenti che sono state spesso influenzate dall'uso selettivo dei dati. L'uso di dati di consumo più realistici da milioni di computer a bordo consente una valutazione differenziata degli effetti ecologici di vari tipi di azionamento.

Nel complesso, lo studio ICCT mostra che la possibilità di ridurre le emissioni di gas serra attraverso la transizione verso veicoli completamente elettrici è realistica e lo sforzo per migliorare l'equilibrio climatico delle auto elettriche dovrebbe essere ulteriormente rafforzata. Ulteriori informazioni sugli aspetti ambientali dell'elettromobilità sono disponibili sul sito web del Ministero dell'ambiente federale.

Per ulteriori dettagli sullo studio e sui risultati associati, ci riferiamo a Sueddeutsche.de [Vienna.at] (https://www.Vienna.at/klimabilnz-von-e-autos-dutlich-verbesert