Az e-carok felülmúlják a benzint: 73% -kal kevesebb kibocsátás az új tanulmány szerint!

Az e-carok felülmúlják a benzint: 73% -kal kevesebb kibocsátás az új tanulmány szerint!

Vienna, Österreich - A Nemzetközi Tiszta Közlekedési Tanács (ICCT) jelenlegi tanulmánya, amelyet 2025. július 9 -én tettek közzé, bizonyítja, hogy a teljesen elektromos járművek szignifikánsan jobb éghajlati egyensúlyt mutatnak, mint a hagyományos benzinmotorok. A vizsgálat szerint az E-CARS teljes életciklusában 73% -kal kevesebb üvegházhatású gázkibocsátást jelent, mint az égett motorral történő összehasonlítható járművek. Ezek az eredmények 24 százalékponttal javulást mutatnak a 2021 -es korábbi számításokhoz képest.

Annak ellenére, hogy a termelés kezdetben magasabb kibocsátása, amely körülbelül 40% -kal meghaladja a teljesen elektromos járművek benzinmotorjainak értékeit, ez a hiány körülbelül 17 000 kilométerre lehet. Az E-autók éghajlati egyensúlya azonban egyre inkább előnyös a megújuló energiákban a villamosenergia-keverékben, ami tovább csökkenti a kibocsátást.

összehasonlítás a hibrid és plug-in hibrid járművekkel

A teljesen elektromos autókhoz képest a hibrid járművek, amelyek csak 20% -kal kevesebb kibocsátással vágnak le, míg a plug-in hibridek csak 30% -os megtakarítási arányt érnek el. A plug-in hibridek gyakorlati működése azonban gyakran nem összpontosít az elektromos meghajtóra, amely csökkenti a megtakarításokat. Az ezeknek a jármű -nemzetségeknek az előrelépése az utóbbi években alig volt jelentős.

Az égési autók jövőjéről szóló jelenlegi viták azt mutatják, hogy olyan régiókban, mint Kína és az Egyesült Államok, a fosszilis tüzelőanyagokat továbbra is használják. Európában erőfeszítéseket tesznek az új égésű motorok 2035-től megkérdőjelezésére. Az autóipar során a hibrid járművek és az e-üzemanyagok támogatására vonatkozó igények hangosak, bár kétségek vannak az éghajlati helyekkel kapcsolatban.

A hidrogén járművek szerepe

Az ICCT elemzése a hidrogén járművek teljesítményét is a helyiségben helyezi el, bár az éghajlati egyensúly nagymértékben függ a hidrogén forrásától. Elméletileg a hidrogén által termelt üzemanyagcellás járművek akár 79%-ot is elérhetnek, feltéve, hogy a hidrogén megújuló forrásokból származik. A zöld hidrogén azonban jelenleg ritka, és a leginkább rendelkezésre álló hidrogént gázból nyerik, ami a kibocsátás csökkentését körülbelül 26%-ra korlátozza.

Az ICCT -tanulmány eredményeit a korábbi elemzések kritikája támasztja alá, amelyeket a szelektív adathasználat gyakran befolyásolt. Az ON -Board Computers millióinak realisztikusabb fogyasztási adatainak felhasználása lehetővé teszi a különféle hajtótípusok ökológiai hatásainak differenciált értékelését.

A tanulmányról és a kapcsolódó eredményekről további részletekért hivatkozunk a [Sueddeutsche.de] -re (https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/elektroautos-brennerklimabilanz-studie-icct-li.3281549) [Vienna.at. (https://www.vienn.at/klimabilanz- von-e-autos-dutlich-verbesert