E-automobili su nadvladali benzin: 73% manje emisija prema novoj studiji!

E-automobili su nadvladali benzin: 73% manje emisija prema novoj studiji!

Vienna, Österreich - Trenutna studija Međunarodnog vijeća za čisti prijevoz (ICCT), objavljena 9. srpnja 2025. godine, dokazuje da potpuno električna vozila imaju znatno bolji klimatski saldo od konvencionalnih benzinskih motora. Prema ispitivanju, E-CAR-ovi tijekom cijelog svog životnog ciklusa pojavljuju se 73% manje emisije stakleničkih plinova od usporedivih vozila s spaljenim motorom. Ovi nalazi pokazuju poboljšanje od 24 postotna boda u usporedbi s prethodnim proračunima od 2021.

Unatoč u početku veće emisije iz proizvodnje, koje su oko 40% iznad vrijednosti benzinskih motora u potpuno električnim vozilima, ovaj deficit iznosi oko 17.000 kilometara. Međutim, klimatska ravnoteža E-CAR-a sve više koristi od većeg udjela obnovljivih izvora energije u mješavini električne energije, što dodatno smanjuje emisiju.

Usporedba s hibridnim i dodatnim hibridnim vozilima

U usporedbi s potpuno električnim automobilima, hibridna vozila sa samo 20% manje emisija odsječena, dok hibridi plug-in postižu samo stopu uštede od 30%. Međutim, praktični rad u plug-in hibridima često se ne fokusira na električni pogon, što smanjuje uštedu. Napredak u tim rodovima vozila teško je bio značajan posljednjih godina.

Trenutne rasprave o budućnosti automobila izgaranja pokazuju da će se u regijama poput Kine i SAD -a, fosilna goriva i dalje koristiti. U Europi postoje napori za ispitivanje novih motora za izgaranje iz 2035. godine. Tijekom automobilske industrije, zahtjevi za podrškom hibridnih vozila i E-goriva su glasni, iako postoje sumnje u klimatske lokacije.

Uloga vodikovih vozila

Analiza ICCT -a također stavlja performanse vodikovih vozila u sobu, iako klimatska ravnoteža uvelike ovisi o izvoru vodika. Teoretski, vozila s gorivnim ćelijama s vodikom mogla bi postići smanjenje emisije do 79%, pod uvjetom da vodik dolazi iz obnovljivih izvora. Međutim, zeleni vodik je trenutno rijedak, a uglavnom dostupni vodik dobiva se iz plina, što ograničava smanjenje emisije na oko 26%.

Rezultati studije ICCT -a podupiru se kritikom prethodnih analiza na koje su često utjecale selektivno korištenje podataka. Upotreba realističnijih podataka o potrošnji iz milijuna računalnih računala omogućava diferenciranu procjenu ekoloških učinaka različitih tipova pogona.

Sveukupno, ICCT studija pokazuje da je mogućnost smanjenja emisije stakleničkih plinova kroz prijelaz u potpuno električna vozila realna, a napor za poboljšanje klimatske ravnoteže električnih automobila treba dodatno ojačati. Daljnje informacije o okolišnim aspektima elektromobilnosti mogu se naći na web stranici Federalnog ministarstva okoliša.

Za daljnje detalje o studiji i povezanim rezultatima, pozivamo se na Sueddeutsche.de [ (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert