E-CARS Πρόσφατα βενζίνη: 73% λιγότερες εκπομπές σύμφωνα με τη νέα μελέτη!

E-CARS Πρόσφατα βενζίνη: 73% λιγότερες εκπομπές σύμφωνα με τη νέα μελέτη!

Vienna, Österreich - Μια τρέχουσα μελέτη του Διεθνούς Συμβουλίου για την Καθαρή Μεταφορά (ICCT), που δημοσιεύθηκε στις 9 Ιουλίου 2025, αποδεικνύει ότι τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα έχουν σημαντικά καλύτερη ισορροπία του κλίματος από τους συμβατικούς βενζινοκινητήρες. Σύμφωνα με την εξέταση, τα ηλεκτρονικά αυτοκίνητα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του αναδύονται κατά 73% λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τα συγκρίσιμα οχήματα με έναν κινητήρα που αποτεφρώστηκε. Αυτά τα ευρήματα δείχνουν βελτίωση 24 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με προηγούμενους υπολογισμούς από το 2021.

Παρά τις αρχικά υψηλότερες εκπομπές από την παραγωγή, οι οποίες είναι περίπου 40% πάνω από τις τιμές των βενζινοκινητήρων σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, αυτό το έλλειμμα ανέρχεται σε περίπου 17.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, η ισορροπία του κλίματος των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων επωφελείται ολοένα και περισσότερο από ένα υψηλότερο ποσοστό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο μείγμα ηλεκτρικής ενέργειας, γεγονός που μειώνει περαιτέρω τις εκπομπές.

σύγκριση με υβριδικά και υβριδικά οχήματα

Σε σύγκριση με τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα υβριδικά οχήματα με μόνο 20% λιγότερες εκπομπές αποκοπούν, ενώ τα υβρίδια plug-in επιτυγχάνουν μόνο ρυθμό εξοικονόμησης 30%. Ωστόσο, η πρακτική λειτουργία σε υβριδικά plug-in συχνά δεν επικεντρώνεται στην ηλεκτρική μονάδα, η οποία μειώνει την εξοικονόμηση. Η πρόοδος σε αυτά τα γένη των οχημάτων ήταν σχεδόν σημαντική τα τελευταία χρόνια.

Οι τρέχουσες συζητήσεις σχετικά με το μέλλον των αυτοκινήτων καύσης δείχνουν ότι σε περιοχές όπως η Κίνα και οι ΗΠΑ, τα ορυκτά καύσιμα θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται. Στην Ευρώπη, υπάρχουν προσπάθειες να αμφισβητηθούν οι νέοι κινητήρες καύσης από το 2035. Κατά τη διάρκεια της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι απαιτήσεις για την υποστήριξη των υβριδικών οχημάτων και του ηλεκτρονικού καυσίμου είναι δυνατές, αν και υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με τις θέσεις του κλίματος.

Ο ρόλος των οχημάτων υδρογόνου

Η ανάλυση του ICCT τοποθετεί επίσης την απόδοση των οχημάτων υδρογόνου στο δωμάτιο, αν και η ισορροπία του κλίματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την πηγή υδρογόνου. Θεωρητικά, τα οχήματα κυψελών καυσίμου με υδρογόνο θα μπορούσαν να επιτύχουν μείωση των εκπομπών έως και 79%, υπό την προϋπόθεση ότι το υδρογόνο προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές. Ωστόσο, το πράσινο υδρογόνο είναι επί του παρόντος σπάνιο, και το κυρίως διαθέσιμο υδρογόνο λαμβάνεται από αέριο, το οποίο περιορίζει τη μείωση των εκπομπών σε περίπου 26%.

Τα αποτελέσματα της μελέτης ICCT υποστηρίζονται από την κριτική των προηγούμενων αναλύσεων που συχνά επηρεάστηκαν από την επιλεκτική χρήση δεδομένων. Η χρήση πιο ρεαλιστικών δεδομένων κατανάλωσης από εκατομμύρια υπολογιστές ON -board επιτρέπει μια διαφοροποιημένη αξιολόγηση των οικολογικών επιδράσεων διαφόρων τύπων κίνησης.

Συνολικά, η μελέτη ICCT δείχνει ότι η πιθανότητα μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μέσω της μετάβασης σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα είναι ρεαλιστική και η προσπάθεια βελτίωσης της κλιματικής ισορροπίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει να ενισχυθεί περαιτέρω. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις περιβαλλοντικές πτυχές της ηλεκτρομορίας μπορούν να βρεθούν στον ιστότοπο του Υπουργείου Ομοσπονδιακού Περιβάλλοντος.

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη μελέτη και τα συναφή αποτελέσματα, αναφερόμαστε στο sueddeutsche.de [vienanena.at] (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert