E-biler overhaler benzin: 73% færre emissioner i henhold til den nye undersøgelse!

E-biler overhaler benzin: 73% færre emissioner i henhold til den nye undersøgelse!

Vienna, Österreich - En aktuel undersøgelse fra Det Internationale Råd om Clean Transportation (ICCT), der blev offentliggjort den 9. juli 2025, beviser, at fuldt elektriske køretøjer har en markant bedre klimasaldo end konventionelle benzinmotorer. I henhold til undersøgelsen opstår e-biler over hele sin livscyklus 73% færre drivhusgasemissioner end sammenlignelige køretøjer med en forbrændt motor. Disse fund viser en forbedring på 24 procentpoint sammenlignet med tidligere beregninger fra 2021.

På trods af de oprindeligt højere emissioner fra produktionen, der er omkring 40% over værdierne af benzinmotorer i fuldt elektriske køretøjer, er dette underskud op til ca. 17.000 kilometer. Imidlertid drager klimavalserne i e-biler i stigende grad fordel af en højere andel af vedvarende energi i elektricitetsmixen, hvilket yderligere reducerer emissionerne.

Sammenligning med hybrid- og plug-in hybridbiler

Sammenlignet med fuldt elbiler opnår hybridbiler med kun 20% færre emissioner, mens plug-in-hybrider kun opnår en besparelsesgrad på 30%. Imidlertid fokuserer praktisk drift i plug-in hybrider ofte ikke på det elektriske drev, hvilket reducerer besparelserne. Fremskridtene i disse køretøjsgener har næppe været signifikante i de senere år.

Nuværende diskussioner om forbrændingsbiler viser, at fossile brændstoffer i regioner som Kina og USA fortsat vil blive brugt. I Europa er der bestræbelser på at stille spørgsmål til nye forbrændingsmotorer fra 2035. I bilindustrien er krav om støtte fra hybridkøretøjer og e-brændstof høje, selvom der er tvivl om klimaplokationerne.

Hydrogenbilernes rolle

Analysen af ICCT placerer også ydelsen af brintkøretøjer i rummet, skønt klimasaldoen afhænger stærkt af kilden til brint. I teorien kunne hydrogen -kræfter brændselscellekøretøjer opnå en emissionsreduktion på op til 79%, forudsat at brintet kommer fra vedvarende kilder. Imidlertid er grønt brint i øjeblikket sjældent, og det for det meste tilgængelige brint opnås fra gas, hvilket begrænser reduktion af emissionen til ca. 26%.

Resultaterne af ICCT -undersøgelsen understøttes af kritik af tidligere analyser, der ofte blev påvirket af selektive databrug. Anvendelsen af mere realistiske forbrugsdata fra millioner af på -bordcomputere muliggør en differentieret vurdering af de økologiske virkninger af forskellige drevtyper.

Generelt viser ICCT -undersøgelsen, at muligheden for at reducere drivhusgasemissioner gennem overgangen til fuldt elektriske køretøjer er realistisk, og bestræbelserne på at forbedre klimabalancen i elbiler bør styrkes yderligere. Yderligere information om de miljømæssige aspekter af elektromobilitet kan findes på webstedet for det føderale miljøministerium.

For yderligere detaljer om undersøgelsen og de tilknyttede resultater henviser vi til Sueddeutsche.de [wienna.at] (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert