تتجاوز السيارات الإلكترونية البنزين: 73 ٪ انبعاثات أقل وفقًا للدراسة الجديدة!

تتجاوز السيارات الإلكترونية البنزين: 73 ٪ انبعاثات أقل وفقًا للدراسة الجديدة!

Vienna, Österreich - دراسة حالية أجرتها المجلس الدولي للنقل النظيفة (ICCT) ، التي نشرت في 9 يوليو 2025 ، تثبت أن السيارات الكهربائية بالكامل لها توازن مناخ أفضل بكثير من محركات البنزين التقليدية. وفقًا للامتحان ، تظهر القيادة الإلكترونية طوال دورة حياتها بأكملها بنسبة 73 ٪ من انبعاثات غازات الدفيئة من المركبات المماثلة مع محرك محرق. تظهر هذه النتائج تحسنًا قدره 24 نقطة مئوية مقارنة بالحسابات السابقة من 2021.

على الرغم من الانبعاثات المرتفعة في البداية من الإنتاج ، والتي تتجاوز حوالي 40 ٪ من قيم محركات البنزين في السيارات الكهربائية بالكامل ، فإن هذا العجز يصل إلى حوالي 17000 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن التوازن المناخي للسيارات الإلكترونية يستفيد بشكل متزايد من نسبة أعلى من الطاقات المتجددة في مزيج الكهرباء ، مما يقلل من الانبعاثات.

مقارنة مع المركبات الهجينة والمكونات الهجينة

بالمقارنة مع السيارات الكهربائية بالكامل ، فإن المركبات الهجينة مع انبعاثات أقل بنسبة 20 ٪ فقط ، في حين أن الهجينة المكانية فقط تحقق معدل توفير 30 ٪. ومع ذلك ، فإن التشغيل العملي في الهجينة المكوّنة لا تركز على محرك الأقراص الكهربائي ، مما يقلل من التوفير. لم يكن التقدم في هذه الأجناس مركبة كبيرة في السنوات الأخيرة.

تظهر المناقشات الحالية حول مستقبل سيارات الاحتراق أنه في مناطق مثل الصين والولايات المتحدة الأمريكية ، ستستمر استخدام الوقود الأحفوري. في أوروبا ، هناك جهود للتشكيك في محركات الاحتراق الجديدة من عام 2035. خلال صناعة السيارات ، تكون مطالب دعم المركبات الهجينة والوقود الإلكتروني مرتفعًا ، على الرغم من وجود شكوك حول مواقع المناخ.

دور مركبات الهيدروجين

يضع تحليل ICCT أيضًا أداء مركبات الهيدروجين في الغرفة ، على الرغم من أن توازن المناخ يعتمد بشكل كبير على مصدر الهيدروجين. من الناحية النظرية ، يمكن أن تحقق مركبات خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين تخفيض انبعاث يصل إلى 79 ٪ ، شريطة أن يأتي الهيدروجين من مصادر متجددة. ومع ذلك ، فإن الهيدروجين الأخضر نادر حاليًا ، ويتم الحصول على الهيدروجين المتاح في الغالب من الغاز ، والذي يحد من انبعاث الانبعاثات إلى حوالي 26 ٪.

يتم دعم نتائج دراسة ICCT من خلال انتقاد التحليلات السابقة التي كانت تتأثر غالبًا باستخدام البيانات الانتقائية. يتيح استخدام بيانات الاستهلاك الأكثر واقعية من ملايين أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة تقييمًا متبايراً للتأثيرات البيئية لأنواع القيادة المختلفة.

بشكل عام ، توضح دراسة ICCT أن إمكانية الحد من انبعاثات غازات الدفيئة من خلال الانتقال إلى السيارات الكهربائية بالكامل أمر واقعية ويجب تعزيز الجهد المبذول لتحسين التوازن المناخي للسيارات الكهربائية. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول الجوانب البيئية للحيوانات الكهربائية على موقع وزارة البيئة الفيدرالية.

لمزيد من التفاصيل حول الدراسة والنتائج المرتبطة بها ، نشير إلى sueddeutsche.de (https://www.vienna.at/klimabilanz-von-e-autos-dutlich-verbesert