Kitajske prve trdne baterije: revolucija za električne avtomobile!

Kitajske prve trdne baterije: revolucija za električne avtomobile!

Wuhu, China - 4. julija 2025 je kitajsko podjetje Anhui Anwa New Energy Technology (AXXIVA) predstavilo prvo serijo svojih baterij v trdnih stanju (SSB). Te baterije, proizvedene v območju razvoja tehnologije, Wuhu izpolnjujejo nov varnostni standard "No Fire No Explosion", ki poudarja njihovo primernost za različne aplikacije. Prva generacija SSB ima gostoto energije 300 WH/kg, druga generacija s 400 WH/kg pa je že v preskusni fazi.

Dolgoročno Anwa načrtuje, da bo celice z impresivno gostoto energije 500 WH/kg pripeljal v serijsko proizvodnjo iz leta 2027. Proizvodna linija uporablja napreden, energetsko učinkovit, petstopenjski postopek sušenja in je dolgoročno dosegel proizvodno zmogljivost 1,25 GWh. Mogoče bi lahko uporabili nove baterije v Chery Exlantix ET, ki so bile že opažene s črko "All-Solid-State Battery".

Prednosti in aplikacije baterij v trdnih stanju

Trdne baterije ponujajo različne prednosti, zaradi katerih ste obetavna tehnologija za prihodnost elektromobilnosti. Glede na vprašanja Fraunhofer IFAM te baterije omogočajo prilagojene celične konfiguracije, ki so posebej optimizirane za različne namene, na primer v lokalnem javnem prevozu. Trdne baterije na osnovi polimera se trenutno uporabljajo v avtobusih, na primer, kjer so primerne za predvidljive poti.

Posebna prednost baterij v trdnem stanju je toplotna varnost, ki zmanjšuje potrebo po upravljanju toplote. To je še posebej pomembno za aplikacije v avtonomnih vozilih, robotih in dronih, kjer so v veliko korist dolga življenjska doba in trditve o nizkih vzdrževanju. Poleg tega se na litijevih kovinskih anodah opravlja delo, da se razvije inovativne, močne baterijske celice za prihodnje električne avtomobile.

Konkurenca za tehnologijo s trdnim stanjem

Dirko za baterijo v trdnem stanju zasledujejo številni avtomobilski proizvajalci in dobavitelji. Toyota v sodelovanju z Idemitsu Kosanom načrtuje razvoj elektrolitov, ki brusijo sulfid, in želi začeti množično proizvodnjo od leta 2027. Volkswagen je po drugi strani že napovedal pilotski obrat za leto 2025, medtem ko Nissan dela s prototipnimi sistemi za laminirane trdne baterije, za katerega je pripravljena na serijsko proizvodnjo. BMW testira tehnologijo skupaj s trdno močjo, Mercedes pa gradi tovarno za razvoj teh baterij v Dunkirku, ki naj bi se začela leta 2024

Prednosti baterij v trdnem stanju, vključno z do 30% večjim dosegom in prepolovitimi časi nalaganja, dokazujejo, da presegajo obstoječo litij-ionsko tehnologijo. Vendar pa trenutna raziskava kaže, da sta izbira materialov in strukture baterij odločilna za napredek. Konkurenca ostaja visoka, saj imajo obstoječe litij-ionske baterije še naprej tehnološko vodstvo.