塞纳（Senna）31年：一级方程式赛车中令人震惊的一天！

塞纳（Senna）31年：一级方程式赛车中令人震惊的一天！

Imola, Italien - 2025年5月1日，一级方程式赛车迷记得赛车历史上最悲惨的时代之一。 31年前，即1994年5月1日，巴西飞行员艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）在伊莫拉（Imola）致命。塞纳（Senna）是有史以来最出色的车手之一，在比赛的第七轮中失去了对他的车辆的控制，并以307公里/小时的速度撞到了臭名昭著的塔穆雷洛曲线。这种影响是如此巨大，以至于否认了生存的每一个机会，这使整个赛车社区都震惊，并提出了关于一级方程式1的安全性的问题。

在伊莫拉的比赛周末已经被几起严重的事故塑造。塞纳（Senna）的同胞鲁本斯·巴里切洛（Rubens Barrichello）在训练期间发生了戏剧性的事故，但幸存下来。可悲的是，罗兰·拉岑贝格（Roland Ratzenberger）以310 km/h的路线从路线边界弹起时，死于资格。在这些事故的中间，塞纳对他的致命种族早晨对他的前竞争对手阿兰·普罗斯特（Alain Prost）表示了担忧和担忧。拉森伯格（Ratzenberger）致命的事故发生后，塞纳（Senna）急忙遇到事故现场，并收到了国际汽联首领西德·沃特金斯（Sid Watkins）的建议，以离开比赛。尽管设备紧迫，但塞纳（Senna）认为赛车运动的根本变化是必要的，但他还没有准备好放弃自己的职业生涯。

悲剧改变

艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）的致命事故并不是他在一级方程式赛车中的最后一次。巴西杰出司机去世后的九个月，这是铃木发生的另一起致命事故，当时来自马鲁西亚（Marussia）飞行员朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）死于一场严重的事故，只有25岁。比安奇（Bianchi）的不幸后，制定了许多新的安全规则，包括改善车辆鼻子以及引入虚拟安全车，该汽车在危险情况下引入速度限制。

自1970年代以来，国际汽联一直在不断投资驾驶员的安全。除其他外，这还包括参加崩溃测试的义务，改进了头盔的安全标准以及驾驶舱的设计。国际汽联甚至向赛车运动安全开发基金投资了6000万欧元，以优化安全。早在2015年，还采取了进一步的措施来通过讨论即时安全车插件的讨论以及重大事故后的恢复车辆的改善，以提高路线的安全性。

安全性进度

自1950年成立以来，这些安全标准和措施的实施发生了很大变化。结果，还制定了DRS（减量减少系统）的法规，这确定这只能在培训的指定区域中使用。驾驶员的安全性比以往任何时候都在方程式赛车组织的努力中的前景中，以防止诸如塞纳或比安奇这样的悲惨事故。

艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）仍然是一个传奇，令人印象深刻的职业和悲惨的结局果断地塑造了有关赛车安全性的讨论。一级方程式赛车正处于一条路径上，这要归功于许多悲惨的事件优先考虑驾驶员安全性的最大化，但是这条路仍然具有挑战性，需要持续的警惕。