31 let po Senně: Šokující den na obloze Formule 1!

31 let po Senně: Šokující den na obloze Formule 1!

Imola, Italien - 1. května 2025 si fanoušci Formule 1 pamatují jeden z nejtragičtějších dnů v historii motoristického sportu. Před 31 lety, 1. května 1994, byl brazilský pilot Ayrton Senna v Imole fatální. Senna, oslavovaná jako jeden z nejúžasnějších řidičů všech dob, ztratila kontrolu nad svým vozidlem v sedmém kole závodu a narazila do notoricky známé Tamurello křivky rychlostí 307 km/h. Dopad byl tak násilný, že byla odepřena každá šance na přežití, což otřásla celou komunitu motoristického sportu a vyvolala otázky týkající se bezpečnosti ve vzorci 1.

Závodní víkend v Imole byl již formován několika závažnými nehody. Rubens Barrichello, Senna krajan, utrpěl během tréninku dramatickou nehodu, ale přežil. Tragicky Roland Ratzenberger zemřel v kvalifikaci, když se jeho auto odrazilo od hranice trasy za 310 km/h. Uprostřed těchto nehod Senna vyjádřila obavy a obavy o jeho bývalém soupeři Alainovi Prostovi ráno jeho fatální rasy. Po smrtelné nehodě Ratzenbergeru Senna spěchal na místo nehody a obdržela radu od náčelníka FIA Sida Watkinsa, aby opustil závod. Navzdory naléhavému aparátu Senna cítila, že byly nezbytné zásadní změny v motoristickém sportu, ale nebyl připraven vzdát se své kariéry.

Změna tragédiemi

Smrtící nehoda Ayrton Senna nebyla posledním z jeho druhu ve Formule 1.. Devět měsíců po smrti brazilského výjimečného řidiče, další smrtelná nehoda došlo v Suzuce, když Jules Bianchi, pilot z Marussie, zemřel na vážnou nehodu ve věku jen 25 let. Poté, co Bianchiho neštěstí bylo vyvinuto mnoho nových bezpečnostních pravidel, včetně vylepšení nosů vozidla a zavedení virtuálního bezpečnostního vozu, které zavádí omezení rychlosti v nebezpečných situacích.

FIA neustále investovala do bezpečnosti řidičů od 70. let 20. století. To mimo jiné zahrnuje povinnost provádět testy na havárii, zlepšit bezpečnostní standardy pro přilby a návrh kokpitů. FIA dokonce investovala 60 milionů EUR do fondu pro rozvoj bezpečnosti motorových sportů, aby optimalizovala bezpečnost. Již v roce 2015 byla přijata další opatření ke zvýšení bezpečnosti na trase i mimo jiné, mimo jiné diskusí o okamžitých bezpečnostních vložkách a zlepšení obnovovacích vozidel po velkých nehodách.

Pokrok v zabezpečení

Implementace těchto bezpečnostních standardů a opatření se od zakládajícího roku 1950 hodně změnila. V důsledku toho byla také přijata předpisy pro DRS (systém redukce tažení), což určuje, že to lze použít pouze ve specifikovaných zónách při školení. Bezpečnost řidičů je více než kdy jindy v popředí úsilí organizátorů Formule 1, aby se zabránilo tragickým nehodám, jako jsou Senna nebo Bianchi.

Ayrton Senna zůstává legendou, působivá kariéra a tragický konec rozhodně formovaly diskusi o bezpečnosti v motoristickém sportu. Vzorec 1 je na cestě díky četným tragickým incidentům, které upřednostňují maximalizaci bezpečnosti řidiče, ale cesta zůstává náročná a vyžaduje neustálou bdělost.