Polityka pogrążona w chaosie: spór o opłaty za przejazdy ciężarówkami kosztuje Austrię miliony!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Spór polityczny o opłaty za przejazd ciężarówkami w Austrii: SPÖ planuje podwyżkę, ÖVP odrzuca – skutki dla gospodarki i środowiska.

Politischer Streit über Lkw-Maut in Österreich: SPÖ plant Erhöhung, ÖVP lehnt ab – Auswirkungen auf Wirtschaft und Umwelt.
Spór polityczny o opłaty za przejazd ciężarówkami w Austrii: SPÖ planuje podwyżkę, ÖVP odrzuca – skutki dla gospodarki i środowiska.

Polityka pogrążona w chaosie: spór o opłaty za przejazdy ciężarówkami kosztuje Austrię miliony!

Obecna debata na temat opłat od samochodów ciężarowych w Austrii okazuje się przedmiotem gorących dyskusji w negocjacjach koalicyjnych. The Vol.at donosi, że plan Ministerstwa Transportu pod przewodnictwem SPÖ dotyczący zwiększenia opłat za przejazd ciężarówkami od 2026 r. napotyka opór ze strony ÖVP. W szczególności odrzuca planowane dopłaty za hałas i zanieczyszczenie powietrza, opowiadając się w zamian za podniesieniem cen winiet dziennych i dziesięciodniowych.

Aktualna cena winiety jednodniowej wynosi 9,30 euro, a winiety dziesięciodniowej 12,40 euro. Celem ÖVP jest wygenerowanie dodatkowego dochodu w wysokości 42 milionów euro dzięki temu działaniu. Rzecznik transportu Joachim Schnabel przekonuje, że planowane zmiany odciążą przede wszystkim krajową gospodarkę, natomiast w mniejszym stopniu dotkną ruch tranzytowy.

Różnice polityczne i rozwiązania

Chociaż SPÖ, ÖVP i NEOS co do zasady zgodziły się na podwyższenie opłat za przejazd, nadal nie ma zgody co do szczegółów wdrożenia. Głośny nachrichten.at ÖVP krytykuje jednostronną interpretację projektu i związane z tym obciążenie lokalnych firm. Wzywają do rewizji, aby złagodzić wpływ na krajowe przedsiębiorstwa.

Propozycje podwyższenia opłat za zanieczyszczenie hałasem i powietrzem mają na celu zwiększenie prawdy kosztowej w drogowym transporcie towarowym i sterowanie ekologiczne. Ekspert ds. ruchu drogowego Günter Emberger z Politechniki Wiedeńskiej zwrócił uwagę, że ciężarówki pokrywają jedynie 20–25 procent spowodowanych kosztów infrastruktury i wzywa do ciągłego podwyższania opłat oraz zwiększania ich na drogach federalnych i stanowych.

Wpływ na branżę transportową

Szczególnie branża transportowa i logistyczna jest zaniepokojona zbliżającymi się podwyżkami opłat, które w trudnych ekonomicznie czasach byłyby trudne do udźwignięcia. Projekt rozporządzenia w sprawie taryfy opłat drogowych na rok 2024 przewiduje podwyżkę stawek opłat za przejazd ciężarówkami nawet o 12,5 proc. od 2025 r. spediteure-logistik.at zgłoszone.

Planowana podwyżka dotyczy wszystkich klas ciężarówek. Obejmuje to:

Kategoria pojazdu Wzmocnić (%)
Pojazd dwuosiowy lu 7,25 do 12,64
Ciężarówka trzyosiowa od 7.42 do 12.40
Samochody ciężarowe zczwartym lu więcej osiami lub od 7,47 do 12,42

Alexander Friesz, Prezes Centralnego Związku Spedycji i Logistyki, wysokie podwyżki kosztów wynikające z podatków i ceł ocenia jako krótkowzroczne i obciążające dla branży. Wzywa do dostosowania polityki transportowej do warunków gospodarczych i podkreśla, że ​​wysokie cła w Europie już są wyzwaniem.