Politiek in chaos: Geschil over tol voor vrachtwagens kost Oostenrijk miljoenen!

Politiek in chaos: Geschil over tol voor vrachtwagens kost Oostenrijk miljoenen!

Het huidige debat over de tol voor vrachtwagens in Oostenrijk blijkt een fel omstreden onderwerp te zijn binnen de coalitieonderhandelingen. De Vol.at meldt dat het plan van het door de SPÖ geleide ministerie van Transport om de tol voor vrachtwagens vanaf 2026 te verhogen op weerstand stuit vanuit de gelederen van de ÖVP. Hierin wordt met name de geplande toeslagen voor geluidsoverlast en luchtvervuiling verworpen en wordt in plaats daarvan gepleit voor een verhoging van de prijzen voor dag- en tiendagenvignetten.

De huidige prijs voor een eendagenvignet is 9,30 euro en voor een tiendagenvignet 12,40 euro. Het doel van de ÖVP is om met deze maatregel 42 miljoen euro extra inkomsten te genereren. Transportwoordvoerder Joachim Schnabel stelt dat de geplande veranderingen vooral de binnenlandse economie onder druk zouden zetten, terwijl het transitoverkeer er minder last van zou hebben.

Politieke verschillen en oplossingen

Hoewel de SPÖ, ÖVP en NEOS in principe zijn overeengekomen de tol te verhogen, blijft er onenigheid over de details van de implementatie. Luidruchtig nachrichten.at De ÖVP heeft kritiek op de eenzijdige interpretatie van het ontwerp en de daarmee gepaard gaande last voor lokale bedrijven. Ze roepen op tot een herziening om de impact op binnenlandse bedrijven te verzachten.

De voorstellen om de toeslagen voor geluidshinder en luchtverontreiniging te verhogen zijn bedoeld om een ​​grotere kostenwaarheid in het goederenvervoer over de weg en een ecologische sturing te bewerkstelligen. Verkeersdeskundige Günter Emberger van de Technische Universiteit van Wenen heeft erop gewezen dat vrachtwagens slechts 20 tot 25 procent van de veroorzaakte infrastructuurkosten dekken en roept op tot een voortdurende verhoging van de tol en een uitbreiding van de tol op federale en staatswegen.

Impact op de transportsector

Vooral de transport- en logistieke sector maakt zich zorgen over de komende tolverhogingen, die in moeilijke economische tijden moeilijk te dragen zouden zijn. Een ontwerp voor de toltariefverordening voor 2024 voorziet in een verhoging van de toltarieven voor vrachtwagens met maximaal 12,5 procent ten opzichte van 2025 spediteure-logistiek.at gerapporteerd.

De geplande verhoging geldt voor alle vrachtwagenklassen. Dit omvat:

Alexander Friesz, voorzitter van de Centrale Vereniging voor Expeditie & Logistiek, bekritiseert de hoge kostenstijgingen als gevolg van belastingen en heffingen als kortzichtig en belastend voor de sector. Hij roept op om het transportbeleid aan te passen aan de economische omstandigheden en benadrukt dat hoge tarieven in Europa al een uitdaging vormen.