ÖBB keretterv: Zöld lámpa 62,2 milliárd euróért 2030-ig!

ÖBB keretterv: Zöld lámpa 62,2 milliárd euróért 2030-ig!

A Költségvetési Bizottság 2025. június 3-án az ÖVP, az SPÖ és a NEOS szavazatával zöld utat adott a 2025-2030 közötti időszakra szóló ÖBB keretterv finanszírozásának. Ez a határozat elengedhetetlen költségvetési alapot jelent az osztrák vasúthálózaton belüli átfogó infrastrukturális projektek megvalósításához. Peter Hanke közlekedési miniszter a döntést fontos lépésnek nevezte a vasúthálózat fejlesztése felé, amelynek célja egy vonzó, környezetbarát mobilitási ajánlat biztosítása [OTS].

A beruházások teljes összege 2030-ig eléri a 62,2 milliárd eurót, amelyből 19,7 milliárd eurót különítettek el a kerettervre. Évente átlagosan több mint 3,2 milliárd eurót fektetnek be fontos infrastrukturális projektekbe. Ez biztosítja a vasúti hálózat stabilitását, minőségét és megnövelt kapacitását. Az ÖBB által ismert biztonsági és pontossági szabványokat továbbra is garantálni kell, kiegészítve a vasúti műveletek digitalizálására és modernizálására irányuló intézkedésekkel, amint az [ÖBB Infrastructure] (https://architektur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/ keretezési terv) beszámol.

Hosszú távú pénzügyi terv

A finanszírozást részben szövetségi támogatások biztosítják, amelyeket hosszú távú, 30 vagy 50 éves időszakra osztanak szét a Brenner Base Tunnel számára, amely az egyik legnagyobb infrastrukturális projekt. Ez a megközelítés azonban 2079-ig előzetes terheket von maga után a szövetségi költségvetésben. A pénzügyminiszter jelenlegi jelentésében a 2025. április végi szövetségi hiány 12,4 milliárd euró volt, ami megfelel az előző év azonos időszakának szintjének. Emellett 2025-re 4,5 százalékos maastrichti deficitet és a GDP 84,7 százalékos adóssághányadát prognosztizálják, ami a költségvetési konszolidáció kihívását hangsúlyozza, mivel Parlament.gv.at notes.

2025-re és 2026-ra jelentős, 30,5 milliárd eurós szövetségi beruházásokat terveznek 2023-ban. Ezek a számok alátámasztják a jelenlegi költségvetési tervezés bizonyítékait, és azt mutatják, hogy a jövőbeli beruházások és infrastrukturális projektek helyes irányvonalát kell meghatározni. A kerettervet évente frissítik, és a költségvetési konszolidáció pénzügyi előírásain, valamint a 2024-2029-es terv ÖBB-Infrastructure AG és a Szövetségi Klímavédelmi, Környezetvédelmi, Energiaügyi, Mobilitási, Innovációs és Technológiai Minisztérium (BMK) által végzett frissítéseken alapul.

Tervezett projektek 2030-ig

A kerettervben szereplő legnagyobb projektek közé tartozik a Brenner-alagút és a Semmering-alagút, amelyek várhatóan 2032-ben, illetve 2030-ban készülnek el. Emellett számos új építési projektet és korszerűsítést terveznek a 2030-ig tartó évekre. Ezek többek között:

• Verbindungsbahn Wien Hütteldorf – Wien Meidling (2025)
• Viergleisiger Ausbau Wien Meidling – Mödling (2026)
• Pielachtunnel bei Melk (2027)
• Neubau Neumarkt-Köstendorf – Salzburg (2029)
• Zweigleisiger Ausbau Herzogenburg – St. Pölten Hauptbahnhof (2030)

A biztonság és a pontosság garantálása érdekében beruházásokat terveznek a meglévő infrastruktúrába, valamint az FRMCS európai vasúti rádiószabványra való átállásba is. Ezekkel az átfogó intézkedésekkel a keretterv célja, hogy az ÖBB továbbra is Európa egyik legbiztonságosabb és legpontosabb vasútvonala legyen, ami a vasúti közlekedés dekarbonizációja szempontjából is nagy jelentőséggel bír.