Gmunden planlægger at vende tilbage til 50 km/t: Et varmt emne i kommunalbestyrelsen!

Gmunden planlægger at vende tilbage til 50 km/t: Et varmt emne i kommunalbestyrelsen!

Gmunden planlægger at vende tilbage til en hastighed på 50 km/t. Kommunalbestyrelsen skal stemme om ÖVP's forslag tirsdag den 30. september 2025. Det sker som reaktion på den nuværende hastighedsgrænse på 40 km/t, som har været gældende siden 2022. Borgmester Stefan Krapf understreger, at gennemførelsen af ​​40 km/t-zonen er svær at sikre juridisk og er forbundet med høje omkostninger.

Beslutningen om at justere hastighedsgrænsen kunne primært være motiveret af flere juridiske og organisatoriske forhold. En inspektion afslørede, at 24 af 29 skilte enten var forkert placeret eller opsat uden en gyldig bekendtgørelse. Desuden førte en forkert placeret radar til anke over allerede idømte straffe. Disse forhold har sat gang i diskussionen om en eventuel justering af hastighedsgrænsen og involveret mange beboere og lokale myndigheder i beslutningsprocessen.

Øget trafiksikkerhed

Initiativet til at vende tilbage fra 40 til 50 km/t er ikke kun et svar på administrative problemer, men har også til formål at øge trafiksikkerheden i Gmunden. Overholdelse af hastighedsgrænser er ikke kun afgørende for trafikken, men også for borgernes livskvalitet. Ifølge analyser, for eksempel fra Transportkommissionen, viser statistik, at i 2022 kørte omkring 72 % af de 1,5 millioner målte biler for stærkt i 30 km/t-zoner. Hvert tiende køretøj på åbne veje med en hastighedsgrænse på 100 km/t har også vist sig at overskride hastighedsgrænsen.

Det stigende antal ulykker er alarmerende. Over 2.900 ulykker uden for lokalområdet i 2023 skyldtes for høj hastighed, og børn er særligt udsatte i disse situationer. Mange af de børn, der var involveret i ulykker, var mellem 6 og 9 år og rejste til fods eller på cykel. Det er vigtigt at skabe opmærksomhed om farerne og understrege behovet for at nedsætte farten.

Overvejelser om hastighedsreduktion

Diskussionen om hastighedsgrænser og deres virkning viser også internationale sammenligninger. For eksempel resulterede en sænkning af hastighedsgrænsen på friluftsveje i Frankrig fra 90 til 80 km/t i en reduktion på 10 % i antallet af trafikdræbte. Støjreduktion er også et vigtigt argument for at reducere hastigheden. I Zürich blev det daglige støjniveau reduceret med 1,6 decibel med en hastighedsgrænse på 50 km/t.

Med det formål at beskytte børn og udsatte trafikanter går mange eksperter ind for at indføre 30 km/t-zoner i befærdede områder. Disse foranstaltninger kan reducere gennemsnitshastigheden i sådanne zoner med op til 33 %. Derudover er hastighedskontrol og en retfærdig fordeling af vejarealet afgørende for trafiksikkerheden.

I sidste ende er det endnu uvist, hvordan Gmunden kommunalbestyrelse beslutter sig den 30. september. Resultatet af denne diskussion kan få vidtrækkende konsekvenser for trafiksikkerheden og livskvaliteten i byen.

For mere information se: OE24, ORF OÖ, VCOE.