Steinbrudd i Listertal: stillestående i stedet for grustog?

Steinbrudd i Listertal: stillestående i stedet for grustog?

Deutsche Bahns beslutning om å bytte jernbanetransport fra jernbaneballast til lastebiler vekker oppsikt i Brandenburg-regionen. Fram til den ødeleggende flomkatastrofen i 2021 var steinbruddet i Listertal jevnlig koblet med jernbane og leverte produktene sine effektivt til kundene. Skadene på ruten forårsaket av flommene førte imidlertid til betydelige forsinkelser i restaureringen, som opprinnelig var planlagt til slutten av 2022.

For Basalt AG, operatøren av steinbruddet, var reparasjonen av ruten aldri et problem som ble stilt spørsmål ved. "I oktober 2022 utsatte vi lokomotivet vårt, som shunter godsvognene, for en obligatorisk overhaling. Dette kostet oss rundt 100 000 euro," forklarer Norbert Ivenz-Gaul, teknisk sjef i Basalt AG. Kunngjøringen om slutten av jernbanetransporten kom helt overraskende på selskapet – de fikk vite om det fra pressen.

Høye transportmengder på veien

I et gjennomsnittsår utvinnes rundt 50.000 tonn gråwak i Listertal, noe som tilsvarer rundt 2.000 lastebillass. I spesielt gode år kan dette tallet til og med dobles. Siden flommen har grusen måttet transporteres via veinettet Märkischer Kreis til Ruhr-området og Rheinland, noe som legger ytterligere press på den industrielle og kommersielle infrastrukturen i regionen.

"Vi er forpliktet til å overbevise jernbanene om å reparere ruten," sier Gordan Dudas, transportpolitisk talsmann for SPDs parlamentariske gruppe, i avtale med South Westphalian Chamber of Commerce and Industry. Jernbanen peker derimot på prioriteringen av nødvendige oppussingstiltak for tunnel og flere bruer i traseen. Disse tiltakene ville medføre astronomiske kostnader i tresifrede millionbeløp, noe som ikke skulle vise seg å være lønnsomt med tanke på at det kun går to til tre godstog per uke.

Tyske borgere og selskaper er bekymret for virkningen av denne avgjørelsen. Godstransport på vei vil ikke bare bli dyrere, men også mer ineffektiv, da det forventes betydelig høyere CO2-utslipp sammenlignet med jernbanetransport. Disse punktene diskuteres nå også i samfunnsdebatten, da jernbane anses å spille en viktig rolle som miljøvennlig transportmiddel.

Kildene for denne utviklingen spenner fra Deutsche Bahn og Basalt AG til SPDs parlamentariske gruppe og South Westphalian Chamber of Commerce and Industry, som alle er involvert i saken. Dette emnet ble også dekket 22. oktober 2023 på WDR-radio på WDR 2 og i lokal tid Südwestfalen, og kan lyttes til der av interesserte.