Chulivé mosty na Rýně: těžký -pořádný provoz v krizi!

Chulivé mosty na Rýně: těžký -pořádný provoz v krizi!

Neuss, Deutschland - Dopravní situace mezi Düsseldorfem a Neussem přijímá dramatické rozměry poté, co byl Josef Cardinal Frings Bridge uzavřen na dopravu těžkého zboží. Od nynějška již nemohou používat most nákladní automobily s hmotností více než 7,5 tun. Toto drastické opatření ovlivňuje hlavně zasilatele a má významný dopad na logistiku mezi oběma městy. Mike Heeb, místní zasílatel nákladu, popisuje situaci jako „devastující“ a hovoří o obrovských objížďkách a zpožděních pro dopravní trasy ve vnitřním městě.

Most, který je také známý jako Southern Bridge, je považován za chátrající a již byl v srpnu vtažen do kritické opravy. Pro provoz mezi městy bude vyžadována objížďka přes Fleher Brücke, která také potřebuje renovaci. Jürgen Steinmetz, generální ředitel obchodní komory a průmyslu (IHK) středního dolního Rýna, popisuje situaci jako „fiasko“ pro ekonomickou polohu.

naléhavá potřeba akce

Účinky blokování jsou okamžitě patrné. Řidiči transportérů těžkého zboží musí nyní vzít objížďku 20 kilometrů - předtím to bylo jen 8 kilometrů. To zrychluje náklady na palivo, nasazení personálu a časy cestování. „Dokázali jsme přijmout méně objednávek,“ vysvětluje Heeb, „a už nemůžeme trvat ceny.“ Navzdory slibům úřadů bude naděje pro rychlá řešení ze dne na den menší.

Státní podnikání Severní Rýn-Westphalia (Street.NRW) je pod tlakem. Stephan Huth vede stavební oddělení a vysvětluje, že kvůli vážnému poškození ložisek mostu musela být přípustná rychlost snížena na 30 kilometrů za hodinu, aby se zabránilo dalšímu zhoršení. "Pečeť směrem k Düsseldorfu by měla být připravena do konce roku, než budeme pokračovat opačným směrem," řekl Huth.

Vysoká silnice na B7 byla také oslovena, která byla poháněna lehčími nákladními vozy od března 2020. Radnice Düsseldorf také dokončila účast veřejnosti v budoucnosti vysoké silnice, která by mohla být nahrazena novou výstavbou tunelu. Důsledky těchto administrativních rozhodnutí lze při logistickém zpracování pociťovat silně.

IHK se obává budoucího vývoje: „Zbývá vidět, jak se situace dále obává,“ říká Steinmetz. Ve skutečnosti jsou dopravní problémy nejen omezeny na provoz těžkého zboží a řidiči automobilů se budou muset také přizpůsobit delším dopravním zácpě. Větším problémem je, že samotný most Fleher není jedním z nejstabilnějších a další zatížení by mohlo brzy vést k dalšímu úzkému úzkému prostředku.

Jakákoli relaxace situace není v dohledu, zejména ne po nadcházejících podzimních svátcích, což jistě zajistí větší provoz. Huth vysvětluje, že člověk se snaží udržet co nejnižší hodnocení, ale některé účinky jsou nevyhnutelné.

Infrastruktura byla po celá léta v pustém stavu a vyžaduje rychlou akci. Steinmetz objasňuje: „Musíme najít pragmatická řešení k překonání této kritické situace. Zmatená infrastruktura je hrozbou pro mobilitu a ekonomiku v regionu.“ Plánuje se komplexní krizové zasedání IHK pro diskusi o okamžitých opatřeních a rozvíjením řešení společně.

Vývoj kolem mostů mezi Düsseldorf a Neuss působivě ukazuje, jak důležitá je pro ekonomiku dobře udržovaná dopravní infrastruktura. Ztráta funkčnosti hlavních dopravních tepen by mohla nejen zatěžovat místní ekonomiku, ale také mít dopad na proudy zboží v celém regionu. Pro podrobný pohled na aktuální umístění a možná řešení DetailsOrtNeuss, Deutschland