Il camion si strappa la linea aerea del tram in marmellata e caos Marzahn-Traffic!

Nel Berlino Mahlsdorf, mercoledì mattina, 8 gennaio 2025, c'è stato un incidente che ha comportato notevoli restrizioni al traffico. Secondo un rapporto di berliner zeitung , un camion all'intersezione b1/b5 alt-mahlsdower straße. L'incidente ha portato a un ingorgo di oltre 15 minuti in una direzione in città e ha anche colpito il traffico del tram di BVG sulla linea 62.

Di conseguenza, è stato istituito il traffico sostitutivo tra le stazioni di Mahlsdorf Süd e S Mahlsdorf per aiutare i passeggeri colpiti. Le restrizioni sul traffico e lo ingorgo all'incrocio hanno causato notevoli inconvenienti per i pendolari nella regione.

Test tracce per clima -apri di camion

In un altro contesto, tagisschau sullo sviluppo e test di camion con le linee sopra la testa in diversi stati federali, inclusi hesse, schleswig-holswen, badenwen sullo sviluppo e il test dei camion con le linee sopra la testa, tra cui hesse, schleswig-holswen, badenwen sullo sviluppo e il test di camion con le linee sopra la testa, tra cui hesse, schleswig-holtember. Questi sistemi dovrebbero consentire ai veicoli commerciali di guidare energia elettrica, simile ai tram.

Su una traccia di prova su Autobahn 5 tra Francoforte AM Main e Darmstadt, sono stati installati 400 alberi con linee aeree. I camion ibridi dotati di clienti elettrici sono testati da vari spedizionieri per uso commerciale. Questi camion utilizzano energia elettrica se si trovano all'interno delle zone della linea aerea e passano all'esterno al funzionamento della batteria o al diesel.

L'Università tecnica di Aachen esegue test simili nel Brandenburg, ma ha anche riscontrato problemi iniziali e difficoltà tecniche, come lo scambio di isolanti e la trasmissione di dati inaffidabili. È stato anche dimostrato che il controllo GPS dei sistemi spesso porta agli acquirenti di alimentazione non può essere esteso o ottenuto in tempo. La funzionalità delle linee aeree è stata confermata, ma il beneficio ecologico rimane poco chiaro. Secondo la ricerca del TU Darmstadt, una riduzione dei gas serra tra il 16 e il 21 percento potrebbe essere determinata sulla pista di prova dell'Assia.

Anche gli aspetti economici di questi programmi di test sono discutibili, poiché i costi operativi dei camion della linea aerea sono attualmente più alti di quelli dei caricatori diesel. Inoltre, il Ministero dei trasporti Baden-Württemberg sta pianificando di demolire la pista di prova nel prossimo anno per utilizzare meglio le risorse. Nella discussione in corso, il focus del Ministero federale dei trasporti è sempre più posto su unità elettriche a batteria, celle a combustibile e idrogeno, mentre le linee aeree sono menzionate solo di passaggio.