Le camion démolit la ligne aérienne du tramway dans la confiture et le chaos de Marzahn-trafic!

Dans le Berlin Mahlsdorf, le mercredi matin 8 janvier 2025, il y a eu un incident qui a entraîné des restrictions de trafic considérables. Selon un rapport du Berliner Zeitung , un camion à l'intersection B1 / B5 Alt-MahlSdorf / Hönwower à l'intersection B1 / B5 Alt-Mahllsdorf / Hönwower à l'intersection B1 / B5 Alt-MahlSdorf / Hönwower Strucy. L'incident a conduit à un embouteillage de plus de 15 minutes dans une direction de la ville et a également affecté le trafic de tramway de BVG sur la ligne 62.

En conséquence, le trafic de remplacement entre les stations Mahlsdorf Süd et S Mahlsdorf a été mis en place pour aider les passagers touchés. Les restrictions de trafic et le bourrage de circulation à l'intersection ont provoqué des inconvénients considérables pour les navetteurs de la région.

Test Tracks for Climate-Neutral Trucks

Dans un autre contexte, Tagesschau Sur le développement et les tests de camion avec des états fédéraux. Ces systèmes devraient permettre aux véhicules commerciaux de conduire l'énergie électrique, similaire aux tramways.

Sur une piste d'essai sur Autobahn 5 entre Francfurt AM Main et Darmstadt, 400 mâts avec lignes aériennes ont été installés. Les camions hybrides équipés de clients d'électricité sont testés par divers transitaires à usage commercial. Ces camions utilisent de l'énergie électrique si elles se trouvent dans les zones de conduite aérienne et basculent à l'extérieur en fonctionnement de la batterie ou du diesel.

L'Université technique d'Aix-d'Office effectue des tests similaires à Brandenburg, mais a également trouvé des problèmes initiaux et des difficultés techniques, telles que l'échange d'isolateurs et la transmission des données peu fiable. Il a également été démontré que le contrôle GPS des systèmes conduit souvent aux acheteurs d'électricité ne peut pas être étendu ou obtenu à temps. La fonctionnalité des lignes aériennes a été confirmée, mais le bénéfice écologique reste incertain. Selon des recherches du Tu Darmstadt, une réduction des gaz à effet de serre entre 16 et 21% pourrait être déterminée sur la piste d'essai de Hessian.

Les aspects économiques de ces programmes de test sont également discutables, car les coûts d'exploitation des camions aériens sont actuellement plus élevés que ceux des chargeurs diesel. De plus, le ministère des Transports du Baden-Wurtemberg prévoit de démolir la piste de test au cours de l'année à venir pour mieux utiliser les ressources. Dans la discussion actuelle, le ministère fédéral des Transports se concentre de plus en plus sur les disques électriques de batterie, les piles à combustible et l'hydrogène, tandis que les conduites de frais générales ne sont mentionnées qu'en passants.