Utrangeringsbonus for forbrenningsmotorer: Oppnå klimamål mye billigere!

Utrangeringsbonus for forbrenningsmotorer: Oppnå klimamål mye billigere!

En ny studie fra miljøforskningsforeningen ICCT viser at en statlig finansiert skrotingsbonus for forbrenningskjøretøyer kan ha betydelig innvirkning på oppnåelsen av klimamålene. Dette tiltaket er først og fremst undersøkt ut fra et perspektiv om at det vil være mer kostnadseffektivt sammenlignet med e-drivstoff. Forskerne understreker at et slikt skrotingsprogram ikke bare kan gi pengebesparelser, men også miljøvennlige effekter i form av CO₂-besparelser kan forventes.

I følge studien vil demontering av opptil åtte millioner kjøretøy være en sentral del av et effektivt utrangeringsprogram. Dette kan resultere i besparelser på opptil 11 millioner tonn CO₂-ekvivalenter. I motsetning til dette er utslippsreduksjonspotensialet til e-drivstoff kun beregnet til maksimalt 190 000 tonn CO₂-ekvivalenter. Dette funnet reiser spørsmål om det praktiske og effektiviteten til gjeldende drivstoffstrategier.

Ulike sparekostnader

I tillegg til potensielle besparelser i CO₂-utslipp, beregner forskerne også kostnadene knyttet til de ulike tilnærmingene. Kostnadene for e-drivstoff produsert i Tyskland, som er basert på syntetisk drivstoff fra fornybare energier, vil trolig være rundt 910 euro per unngått tonn CO₂-ekvivalent i 2030. Til sammenligning ville kasseringsprogrammet for dieselkjøretøyer kun kostet 313 euro per tonn, mens bensinbiler kun ville kostet til 255 euro.

Disse tallene fremhever det økonomiske potensialet til et utrangeringsprogram, spesielt når man vurderer de høye produksjonskostnadene til e-drivstoff. Argumentet om at et utrangeringsprogram kan være både kostnadseffektivt og miljømessig fordelaktig, forsterkes av ICCTs forskningsresultater. Dette forskningsinstituttet er kjent for sin grundige analyse av transportsektoren og vakte oppsikt blant annet ved å avdekke VW-utslippsskandalen.

Fokus i studien er på spørsmålet om hvordan et skrotingsprogram kan bidra til å tette det eksisterende gapet i CO₂-reduksjon i transport. Gitt det presserende behovet for å redusere klimagasser, har debatten om alternative tilnærminger for å avkarbonisere sektoren blitt gjenåpnet. Kritikere av dagens transportpolitikk etterlyser i økende grad radikale tiltak for å effektivt redusere utslippene.

Som sentrale aktører i dette scenariet, står miljø- og transportpolitiske beslutningstakere nå overfor en rekke spørsmål ettersom studien gir klare bevis på gjennomførbarheten og effektiviteten til et utrangeringsprogram. Denne diskusjonen kan være avgjørende for hvordan Tyskland kan nå sine klimamål innen 2030 og hvilke tiltak som bør prioriteres i fremtiden.

De fullstendige resultatene og analysene av studien kan sees på plattformen www.om-online.de, der ytterligere informasjon om de økologiske og økonomiske aspektene ved skrotningsprogrammet er gitt. Diskusjonen om de beste strategiene for å redusere CO₂-utslipp er fortsatt en sentral del av den politiske agendaen i Tyskland.