Meloni och Stocker: Tvisten om lastbilsöppningssystemet på Brenner har återuppstått!

Meloni och Stocker: Tvisten om lastbilsöppningssystemet på Brenner har återuppstått!

I en brådskande vädjan till Italiens premiärminister Giorgia Meloni efterlyste den österrikiska förbundskanslern Christian Stocker ett "slot-system" för transittrafik på Brenner-rutten. Stocker gjorde kommentarerna efter ett möte med Meloni som inte tillät frågor från pressen. Han betonade att de bilaterala förbindelserna mellan Österrike och Italien var "solida", även om de specifika frågorna om transittrafik och "slot-systemet" inte diskuterades, som t.ex. Liten tidning rapporterad.

Brennerrutten, som är en central förbindelse mellan Österrike och Italien, är hårt påverkad av lastbilstrafik. Det sker cirka 2,4 till 2,5 miljoner lastbilstransporter varje år, vilket är gränsen för regionen. För att minska detta tryck kom man överens om konceptet med ett "slot-system" i en politisk överenskommelse mellan Bayern, Tyrolen och Sydtyrolen i april 2023.

Transittrafikens utmaningar

Stocker påpekade att för att implementera det föreslagna systemet krävs ett internationellt fördrag mellan de deltagande nationalstaterna, men det har hittills mött motstånd. Italien vägrade kategoriskt och svarade med ett tydligt "Njet". Detta avslag ses också mot bakgrund av Italiens pågående stämningsansökan vid EU-domstolen (EG-domstolen) mot Tyrolens åtgärder för att stävja transittrafiken. Stocker efterlyser ett "politiskt hållbart tillvägagångssätt", oavsett domstolsbeslut, för att förhindra trafikstockningar och blockeringar.

Problemen med brännaren verkar öka på grund av olika åtgärder. År 2023 räknades redan 11,3 miljoner fordon på Brennerpasset, inklusive 2,3 miljoner lastbilar. Dessa bördor kan bli värre i framtiden till följd av renoveringen av Luegbron, som är planerad till 2025.

Internationellt samarbete och kompromisser

Bayerns premiärminister Markus Söder uttalade sig också för "slot-systemet" och berömde Tyrols guvernör Anton Mattles samarbetsvilliga inställning. Söder och Stocker träffas regelbundet för att diskutera framstegen inom trafikregleringen. Båda betonade behovet av en politisk lösning för att rätta till de tyrolska körförbuden och lastbilsblockhanteringen, som för närvarande är "nödåtgärder". Söder uttryckte också sitt stöd för Stockers ansträngningar att minska transitbördan.

Även om "slot-systemet" verkar lovande i teorin, är dess praktiska genomförande för närvarande oklart på grund av politiska spänningar mellan Österrike och Italien. Stocker och Meloni siktar dock på ett pragmatiskt tillvägagångssätt som kan gynna båda sidor. Diskussionerna om transportpolitik mellan de två nationerna är avgörande eftersom den norra tillfartsvägen till Brennerbastunneln på den bayerska sidan för närvarande anses bojkottad och politiska samtal mellan transportministrarna ligger på is.

Dessutom efterlyser Stocker en övergång av transittrafiken till järnväg och lyfter fram vikten av Brennerbastunneln, som planeras att öppnas 2032. Framstegen på de norra matarlederna i Tyskland går dock långsamt.

Utvecklingen av trafikledningssystemet beror i hög grad på godkännande från både Österrike och Italien när det gäller projektets kostnader och genomförbarhet. Detta kräver ett gemensamt ansvar för båda nationerna att hitta varaktiga lösningar och att göra transittrafiken på Brenner mer human och säker.

Framöver återstår det att se om politiska aktörer kommer att kunna övervinna de befintliga skillnaderna och faktiskt få "slot-systemet" på rätt spår.