Hamburg & Schleswig-Holstein
Am kommenden Mittwoch steht ein bedeutendes Ereignis für den Hamburger Hafen und die Zukunft der Hafenlogistik an. Die Hamburgische Bürgerschaft wird sich ab 13.30 Uhr mit einem umstrittenen Thema beschäftigen: dem geplanten Einstieg der Reederei Mediterranean Shipping Company (MSC) in die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Dieser Deal könnte weitreichende Konsequenzen für die Hafenwirtschaft und die dort beschäftigten Menschen haben.
Ursprünglich sollte die Entscheidung bereits vor der Sommerpause getroffen werden. Doch die geplante Abstimmung von Seiten der Opposition wurde vereitelt, was zu einer Verzögerung des Verfahrens führte. Jetzt, in der letzten Lesung, wird erwartet, dass die rot-grüne Koalition aus SPD und Grünen den Deal mit ihrer Zweidrittel-Mehrheit durchsetzt. Für die Stadt Hamburg bedeutet das, dass sie künftig 50,1 Prozent an der HHLA hält, während MSC 49,9 Prozent übernehmen wird. Diese Verschiebung von Eigentumsverhältnissen ist besonders wichtig, denn bislang gehörten der Stadt etwa 70 Prozent. Die restlichen Anteile befanden sich mehrheitlich im Streubesitz.
Wichtige Veränderungen und Pläne
Im Rahmen des Deals gibt die MSC der HHLA und der Stadt Hamburg einige Versprechen. Ab dem nächsten Jahr möchte die Reederei ihr Ladungsaufkommen an den HHLA-Terminals signifikant steigern und plant eine nahezu Verdopplung auf eine Million Standardcontainer pro Jahr bis 2031. Zudem hat das Unternehmen angekündigt, eine neue Deutschlandzentrale in Hamburg zu errichten. Diese Investitionen sollen nicht nur der HHLA, sondern dem gesamten Hafenstandort zugutekommen.
Ein weiterer Punkt ist die geplante Aufstockung des HHLA-Eigenkapitals um 450 Millionen Euro. Dabei ist klar, dass solche finanziellen Mittel notwendig sind, um die internationale Konkurrenz zu bestehen und die Logistik im Hafen zu stärken. Die Stadt und die Reederei demonstrieren hiermit ihr Engagement für den Standort Hamburg. Dennoch gibt es auch erhebliche Bedenken bezüglich der langfristigen Auswirkungen dieser Vereinbarung.
Gegner der Vereinbarung äußern Bedenken
Die Gewerkschaft Verdi und viele Hafenarbeiter sind vehement gegen den Deal. Die Sorge besteht, dass nicht nur Arbeitsplätze bei der HHLA, sondern ebenfalls bei anderen Unternehmen des Hafens gefährdet sind. Die Stimmen von Fachleuten und Arbeitnehmersprechern verdeutlichen die Risiken, die mit dem Deal verbunden sind. Kritik gibt es insbesondere an den faktischen Vetorechten, die MSC durch den Geschäftsabschluss erhalten könnte. Experten warnen davor, dass diese Befugnisse die Handlungsfreiheit der HHLA erheblich einschränken könnten.
In der kommenden Sitzung wird die Bürgerschaft also nicht nur über einen Anteilseinstieg entscheiden. Die Überlegungen sind tiefgreifend, da sie das zukünftige Gesicht des Hamburger Hafens sowohl wirtschaftlich als auch sozial shaped. Es bleibt abzuwarten, inwiefern sich das politische Gerangel um die Abstimmung auf dem Hafen insgesamt auswirken wird und welche Kompromisse eventuell von Seiten der Stadt und der Reederei erbracht werden müssen, um eine breite Zustimmung zu erzielen.
– NAG
