Full fart igen på västra sträckan snart: ÖBB jobbar enligt tidtabell!

Full fart igen på västra sträckan snart: ÖBB jobbar enligt tidtabell!

Ett omfattande renoveringsarbete pågår för närvarande på den västra sträckan för Österrikes federala järnvägar (ÖBB). Rutten anses vara den största byggarbetsplatsen i Niederösterreich. Tunga järnvägsanläggningsmaskiner, grävmaskiner och kranar arbetar med att reparera de allvarliga skador som orsakades av översvämningen en gång i århundradet hösten 2024. Som [5min.at](https://www.5min.at/5202505310940/arbeit-im-zeitplan-westwege-bald-wieder-voll kommer reparationsarbete att utföras enligt fahrbar-wieder-) ett snävt schema och ska vara klart den 6 juni 2024, innan Railjet-tågen kan köra på den nya västra sträckan igen.

Huvudartären mellan Wien och St. Pölten kommer att stängas igen från 12 maj till 5 juni 2024 för att genomföra slutliga reparationer och säkerhetsåtgärder. Under denna tid satte ÖBB upp omfattande ersättningstjänster, vilket dock förlängde restiderna. Resenärer måste räkna med en extra restid på cirka 30 minuter, och stoppet vid Tullnerfelds tågstation är inte längre nödvändigt för fjärrtåg, eftersom presse-oebb.at i sina informationsanteckningar.

Omfattande reparationsarbete

Judith Engel, vd för ÖBB-Infrastructure AG, har bekräftat att arbetet ligger enligt tidtabell. Över 1 000 kopplingslådor flyttades till högre positioner för att förhindra framtida översvämningsskador. Dessutom moderniserades tunnelradiosystemet i Lainzertunneln och omfattande byten av växlar och spår skedde. I Lainzertunneln frästs betongvägar ut och kabelkanaler tätades för att öka säkerheten. Översvämningsskyddsåtgärderna inkluderar även installation av mobila översvämningsskyddselement i Atzenbruggertunneln, kompletterat med tätning av Tullnerfelds tågstation, som 5min.at continuss

För att säkerställa säkerheten har ÖBB genomfört ett flertal åtgärder i samarbete med beredskapsorganisationer. Dietmar Fahrafellner, befälhavare för statens brandkår i Niederösterreich, berömde det nära samarbetet inom katastrofkontroll. Detta samarbete spelar en avgörande roll med tanke på det ökande antalet extrema väderhändelser, som också har märkbara konsekvenser i Tyskland, som bmuv.de betonar. Extrema väderhändelser som kraftigt regn och översvämningar ökar, vilket kräver ökad översvämningshantering.

Mobilt översvämningsskydd

På den västra sträckan arbetar man inte bara med infrastrukturen utan även med en modern uppgradering av översvämningsskyddet. Detta inkluderar installation av nya komponenter och förnyelse av ruttens under- och överbyggnad. Syftet med dessa åtgärder är att avsevärt öka järnvägsinfrastrukturens motståndskraft mot naturrisker. Som en del av denna uppgradering kommer även säkerhetssystemen att förnyas och plattformarna vid Tullnerfelds station utökas till cirka 420 meter. Dessa steg är en del av ÖBB:s långsiktiga strategi för att förbättra skyddet mot naturhändelser och säkerställa en smidig drift, även under extrema väderförhållanden.

Slutarbeten och provkörningar väntar tills den västra sträckan tas i drift igen den 6 juni 2024. ÖBB meddelar att både långväga och lokala transporter kommer att optimeras under hela stängningsperioden för att möta resenärernas behov. Med ett pålitligt mobilitetserbjudande vill ÖBB säkerställa att resenärerna kommer fram säkert och i tid trots byggarbetet.