Dacia Duster: Nová cena Bang s viac prestížou a technológiou!
Vďaka svojej novej dustere, ktorá teraz ide do tretej generácie, Dacia urobila pozoruhodný krok, ktorý by mohol naďalej zvyšovať údaje o predaji SUV. Keďže rumunská dcéra Renault prišla na trh s prvou dusterom pred 14 rokmi, model rýchlo sa teší. Spomína sa predovšetkým atraktívna cena 18 950 eur, čo oslovuje mnohých kupujúcich.
Nová generácia nielen prekvapuje iba o niečo vyššiu cenu, ktorá dokázala zostať menej ako 20 000 EUR, ale aj s výrazne dospelým prestížom. Duster svieti s novou mriežkou chladiča a rafinovanými dizajnovými prvkami, ktoré mu dodávajú hodnotnejšiu charizmu. Najmä predná časť priťahuje oči cez ostrejšie línie a šumivé svetlá; V niektorých perspektívach si Duster pripomína tradičné značky, ako sú Land Rover alebo Volvo. Napriek tomuto optickému občerstveniu si však vozidlo zachováva svoj robustný charakter s terénnymi schopnosťami, ktoré vynikajú od iných SUV.
Lepšie vybavenie a inovatívne funkcie
Rozmery Duster zostali v zásade rovnaké; Stále meria dĺžku 4,34 metra a šírku 1,81 metra. Celkovo to však vyzerá väčšie a ponúka objem kufra až 1 609 litrov. Prekvapujúce je vylepšené usporiadanie miestnosti, ktoré poskytuje cestujúcim príjemnejší zážitok z jazdy. V kombinácii s novým rozsiahlym riadením dotykovej obrazovky digitalizované nástroje katapultovali kokpit do 21. storočia.
Obzvlášť úspešnou funkciou je technológia „YouClip“, ktorá ponúka sériu šikovných doplnkov. Tieto objekty sa dajú ľahko pripevniť k vozidlu a umiestniť prevrátené podľa toho, ako sa vám páči. Dacia jednoznačne vystupuje od konkurentov, ako je Škoda.
Aj keď bol interiér okorenený, Duster je skôr útulným spoločníkom, pokiaľ ide o jeho hnacie charakteristiky. Riadenie a podvozok sú navrhnuté tak, aby sa relaxovali cez mestskú premávku, ale menej pre športové výlety v krivkách. Je zrejmé, že Dacia v rozsahu motorov urobila určité kompromisy. Zatiaľ čo najvyššia rýchlosť SUV je 180 km/h, výkon motorov by mohol byť vyšší, aby sa zabezpečila športová dynamika jazdy. Nové je však zavedenie mierneho hybridu, ktorý podporuje benzínový motor a znižuje hodnoty spotreby.
Niekoľko bezpečnostných asistentov
S ohľadom na bezpečnosť Dacia správne vylepšovala. Ako štandard sa v súčasnosti používa veľké množstvo systémov asistencie, vrátane funkcie núdzovej brzdy mesta a Tempowarner. Aj keď niektoré z týchto systémov môžu byť trochu kuplné, po individuálnom programovaní ich môžu byť rýchlo deaktivované.
| motor a jazda: |
Dreise-Cylinder Bensing Engine
|
| posun: |
1,199 CCM
|
| max. Výkon: |
96 kW/120 ps
|
| max. Krútiaci moment: |
230 nm |
| Drive: |
All -wheel Drive
|
| Gear: |
Šesťstupňová manuálna prevodovka
|
Počet Dacia Duster ukazuje, že SUV v mnohých oblastiach presviedča napriek svojej jednoduchosti. Kombinácia solídnosti, praktického prínosu a atraktívneho pomeru cien a výkonu sa naďalej stáva vážnou voľbou v segmente SUV. Nové technologické vlastnosti a bezpečnostné aspekty môžu tiež významne zvýšiť príťažlivosť vozidla. Dacia je preto nielen umiestnená ako lacná značka, ale aj ako poskytovateľ pomerne náročných vozidiel, ktoré spĺňajú moderné požiadavky.
Pre viac informácií o tejto téme
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)