Révolution du trafic dans le 1er district: Vienne s'appuie sur la mobilité verte!

Révolution du trafic dans le 1er district: Vienne s'appuie sur la mobilité verte!

<ol> <li>Bezirk Wien, Österreich</li> </ol> - Le 6 avril 2025, le ministre de la Mobilité Peter Hanke a annoncé de nouvelles mesures pour calmer la circulation dans le premier district de Vienne. Cette décision est considérée comme un progrès important pour la qualité de vie dans le centre-ville. Le centre-ville de Spö a salué l'initiative, qui a été créée sous la direction du maire Michael Ludwig et du conseiller municipal Ulli Sima. Hanke a souligné que l'ancien ministre Leonore Gewessler n'avait pas publié les projets nécessaires depuis des années, ce qui a abouti à la fin de la politique des transports.

Les mesures prévues comprennent des changements importants qui visent à améliorer considérablement la situation du trafic dans le premier district. Une restriction d'accès avec l'enregistrement automatique des plaques d'immatriculation doit être introduite le long de l'anneau. De plus, plus d'espace est créé pour les piétons: à l'intérieur, qui est complété par des chemins sans barrière et de nouveaux points de rencontre vert vert. De plus, une expansion des lignes de bus de la ville et des parkings améliorés pour les résidents sont prévus. La visite claire des garage pour les visiteurs: à l'intérieur devrait également aider à soulager les rues.

durabilité dans la mise au point

La politique de transport à Vienne est confrontée au défi de passer d'un centre automobile à la mobilité amicale humaine. Près de 90% des Viennois croient que la vie peut être maîtrisée sans votre propre voiture. La ville s'est fixée dans l'objectif de réduire les émissions de la circulation du CO2 de 50% d'ici 2030 et à 100% d'ici 2040. Ces objectifs ambitieux vont de pair avec la stratégie de la ville intelligente, qui prévoit également la promotion de la mobilité active et des chemins sécurisés pour les piétons et les cyclistes.

Vienne a déjà les émissions de CO2 les plus basses par habitant dans le trafic routier en Autriche. Néanmoins, la nécessité d'une transformation est claire, car le stock de voitures par habitant est un tiers en dessous de la moyenne autrichienne. Le taux de motorisation à Vienne a diminué depuis 2005, mais cela ne signifie pas que le défi est devenu plus petit. 43% des émissions de gaz à effet de serre de la ville proviennent toujours du secteur de la circulation, plus de la moitié d'entre elles étant dues aux voyages en voiture.

Mesures pour atteindre les objectifs non seulement climatiques

Afin d'atteindre les objectifs climatiques d'ici 2040, Vienne a formulé de nombreuses mesures. Cela comprend la gestion du stationnement, la promotion du partage de voitures et de la ridepooling, ainsi que l'expansion des transports publics. Dans le cadre de la circulation apaisante, 25 000 nouveaux arbres de la ville doivent être plantés dans l'espace de rue d'ici 2025 afin d'augmenter la qualité du séjour en verdissement. Une offensive de chemin de vélo fait également partie du plan pour créer un réseau de trafic de vélo sûr et transparent.

Le concept de la "ville de 15 minutes" devrait aider à garantir que tous les services nécessaires peuvent être atteints à une courte distance. La ville poursuit une refonte de l'espace de rue, ce qui est mis en avant particulièrement sur la sécurité, la pertinence pour un usage quotidien et l'inclusion sociale. De plus, un passage aux disques sans CO2 pour les véhicules est prévu pour réduire davantage l'impact environnemental.

Georg Niedermühlbichler, le chef du parti Spö du centre-ville, a critiqué l'inactivité de l'ancien gouvernement fédéral et considérait les nouvelles mesures comme un pas dans la bonne direction. Lucia Grabetz, directrice adjointe du district, a souligné l'objectif de créer un nouvel endroit vert pour chaque Grätzl. Cela contribuerait à la conception durable et animée du centre-ville pour toutes les générations.

Pour un changement à long terme, il est crucial que les conditions du cadre soient adaptées au niveau fédéral. Il s'agit notamment des réformes des réglementations sur la circulation routière et de l'élaboration de fondements juridiques pour de nouveaux services de mobilité. C'est le seul moyen de s'assurer que les objectifs climatiques ambitieux de la ville sont réellement atteints.

Dans l'ensemble, le trafic apaisant dans le premier district montre à quel point il est important de rendre l'espace public plus humain et en même temps garder un œil sur les objectifs climatiques. La ville de Vienne est sur la bonne voie pour révolutionner la mobilité et créer un environnement plus vivable.

Pour plus d'informations sur les mesures de calmant du trafic, veuillez lire ici: wien.gv.at Et les stratégies de la ville intelligente sur wien.gv.at .