Delo naboj za tovornjak: zelena prihodnost težkega prometa!

Delo naboj za tovornjak: zelena prihodnost težkega prometa!

Deutschland - Trenutna študija T&E (Transport & Environment) potrjuje, da je bila strošek depozita opredeljena kot optimalna strategija za električni močan promet. Napovedi kažejo, da bodo do leta 2030 nad tretjino novih težkih tovornjakov v Evropi električni akumulator. Da bi podprli ta razvoj, raziskovalci priporočajo gradnjo megavatskih PV sistemov na strehah, ki zagotavljajo obnovljivo elektriko za blago.

Študija predlaga tudi več ukrepov, ki bi jih morala sprejeti politika. To vključuje proaktivno načrtovanje zadostnih omrežnih zmogljivosti in povezav na računu skrbništva ter uvedbo splošne pravice do trgovine z električno energijo proti pristojbinam za deponiranje. Študija priporoča tudi spodbujanje skupnih skladišč in finančno podporo za elektrifikacijo skladišč. Drug pomemben vidik je razvoj infrastrukture za polnjenje V2G, skupaj z varno izmenjavo informacij, zlasti za mala in srednje velika logistična podjetja.

pot do elektrifikacije

Študija DIW poudarja, da lahko do leta 2030 najvišji realno pričakujejo najvišji realno pričakovani prispevek k zaščiti podnebja v cestnem tovornem prometu. Trenutni cestni tovorni promet, ki vključuje mestno distribucijo in čezmejni promet s težkimi izdelki, je eden glavnih vzrokov emisij toplogrednih plinov v Nemčiji. Vozila nad 3,5 tone, ki so razvrščena kot težka gospodarska vozila, so odgovorna za 28 % emisij v prometnem sektorju leta 2022.

Strategije in izzivi za zaščito podnebja

Ocenjuje se, da približno dve tretjini emisij vozil prihaja več kot 26 ton, ki se večinoma uporabljajo na dolgih razdaljah. Glede na to so strategije, kot sta izogibanje in selitev v železnico, večinoma izčrpane. Zato je politični poudarek na zamenjavi dizelskih tovornjakov z baterijskimi električnimi vozili, kar zahteva celovito zagotavljanje hitrega polnjenja infrastrukture.

Poleg tega zvezna vlada „Program za zaščito podnebja 2030“ določa, da je treba do leta 2030 zagotoviti tretjino kilometrine v hudem cestnem tovornem prometu ali z gorivom na osnovi električne energije. Vendar pa so za to, da to dosežejo nove registracije električnih tovornjakov, nujno potrebne, saj trenutno obstajajo jasno opredeljene zahteve.

Na evropski ravni so bile leta 2024 uvedene tudi strožje mejne vrednosti flote za emisije CO2 na novo odobrenih težkih gospodarskih vozil. Od leta 2030 morajo novo odobrene tovornjake imeti več kot 7,5 ton 45 % nižjih emisij v primerjavi z nadaljnjimi prihranki, ki so lahko dosegli le te cilje, ki so jih dosegli le, da so te ambibilne cilje dosežene le amibične cilje. registracije.