¡Walking Drama en Innsbruck: Tobogganing World Champion critica las quejas!

¡Walking Drama en Innsbruck: Tobogganing World Champion critica las quejas!

Krefeld, Deutschland - Actualmente hay resentimiento en los deportes de invierno y en Deutsche Bahn. En Innsbruck-IGLS, una renovación del canal de hielo olímpico se financia con 30 millones de euros, pero falta una circulación de mujeres en el nuevo inicio. Julia Taubitz, la ganadora general de la Copa Mundial, expresó su falta de comprensión: "Esto es increíblemente una pena. Nos sentamos allí sin una ventana, sin altavoces y con un fanático caliente". El jefe de ferrocarril, Reinhard Poller, confirmó que no hay una solución a la vista y que los trabajos de construcción, que deberían completarse en octubre de 2024, se planificaron apresuradamente debido a la escasez. El campeón mundial de Tobogganing, Wolfgang Kindl, también se decepcionó: "Desafortunadamente, los vestuarios faltan, tienes que hacer lo mejor ahora", mientras que el campeón mundial discográfico Toni Eggert enfatizó que se preguntaba a pesar de las condiciones provisionales.

Bonificación demasiado alta a pesar del bajo rendimiento

Al mismo tiempo, Deutsche Bahn se enfrenta a acusaciones masivas. A pesar de la pobre puntualidad y los valores de satisfacción del cliente, las bonificaciones de gestión de alrededor de cinco millones de euros deberían recibir, como una investigación de NDR, WDR y Süddeutsche Zeitung. En 2022, solo cada segundo tren alcanzó su destino a tiempo, lo que provocó una insatisfacción significativa con los clientes y los empleados. Sin embargo, los miembros de la junta lograron bonos porque se excedieron numerosos objetivos acordados, incluida la satisfacción de los empleados y la proporción de gerentes femeninas.

Los documentos internos muestran que el CEO Richard Lutz solo puede esperar 1.3 millones de euros en bonificación, mientras que otros miembros de la junta también se benefician de los altos pagos. La remuneración plantea preguntas sobre la justicia de la medición del éxito, especialmente en vista de la infraestructura crítica y el ruino. En 2024, se introducirá un nuevo modelo de remuneración para cambiar fundamentalmente la estructura salarial. La situación actual exige que las reformas lideren el Deutsche Bahn de su crisis y recuperen la confianza de los pasajeros, mientras que los desafíos adicionales deben abordarse en el entorno deportivo de invierno.

Para obtener información más detallada sobre los desarrollos en los deportes de invierno, puede leer el artículo completo en wz href = = = = = "https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/bahn-bührer-bonus-100.html"> tagesschau